Sembra finalmente si stia pian piano muovendo qualcosa di positivo. Ora stanno lavorando di brutto ai prolungamenti della line 3 per Affori, la linea 2 per Assago Milano Fiori e finalmente la linea 5 da Bignami a Garibaldi.
Quindi già in progetto tutto il resto, compresa la linea 4
Lo stato attuale
La metro in costruzione
Le metro in progetto
8 commenti:
Oh, è cambiato il progetto della linea 6? ex7.
Avevo capito intendevano "separare" l'altro tronco della linea 1, quello per Rho-fiera, e non sapevo l'avrebbero prolungato tanto, ero rimasto a una o due fermate "centrali".
interessante.
ma a questo punto, perché non pensare di portare vicino alla cerchia di tangenziali una metropolitana veloce, circolare che colleghi tutti i capolinea "urbani"?
molto belle, complimenti per la grafica. per quello che ne so, la costruzione della linea 3 è stata un po' movimentata perchè si è deciso di aprire tutte le stazioni in un unico momento e non una ad una, evitando così sprechi inutili di "servizi al capolinea". dovrebbe mancare veramente poco per quanto ne so.
@ Byb: anch'io ero rimasto alla 6 tronco verso fiera Rho, ma poi ho scoperto il nuovo tracciato.
Per la circolare... ci vorrebbe proprio.
@ Aru: Credo che ci siamo per il primo tratto, ora sembra stiano per partire anche in direzione Paullo... :-D
Interessante la linea 4 vedo che ricalcherà anche la cerchia dei navigli, aalmeno in parte.
Ross
L'altro giorno, aspettando il metro, guardavo la cartina di Milano, e mi chiedevo se ci sono valutazioni per un "passante" ferroviario lungo il lato ovest del della vecchia cintura ferroviaria, dalla stazione di porta genova alla stazione di domodossola grosso modo.
Il tracciato è ancora evidente nello sviluppo urbano: parco Solari, via Dezza, via Cimarosa, e il vecchio scalo ferroviario tra le vie Nievo e Pallavicino-regg.Savoia.
Però forse a Porta Genova, c'è già la metropolitana che passa sotto la stazione...
Condivido la speranza per una linea circolare!
la linea 6 è inglobata nella 5 ! non esisterà una linea 6 ! a meno che le linee con due diramazioni (m1-m2) si raddoppino, nel senso che la linea per la fiera rimane 1, la diramaz per bisceglie diventa 2, la m2 cologno-assago diventa m3, la gessate-abbiategrasso diventa m4, la linea gialla diventa m5, e le linee nuove m6 (la s.siro-garibaldi-bignami-monza) ed m7 la lorenteggio-linate(idroscalo)
a new york funziona così! se un treno che corre sullo stesso tracciato ha un doppio capolinea, per non trarre in inganno, diventa una linea diversa per ciascuna diramazione.
La linea 6 riutilizzerà il tratto bisceglie della linea 1 e poi si scinderà per diventare indipendente e scendere fino al Cerba in futuro.
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